AAIB की 15 पन्नों की रिपोर्ट में क्या आया सामने?
(एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो) AAIB की 15 पन्नों की रिपोर्ट में सामने आया है कि विमान ने 180 नॉट्स की अधिकतम इंडिकेटेड एअरस्पीड हासिल की थी. इसके बाद अचानक 1 सेकंड के अंतराल में ही इंजन-1 और इंजन-2 के फ्यूल कटऑफ स्विच रन से कटऑफ पोजिशन में चले गए. जिससे इंजनों में ईंधन आना बंद हो गया और दोनों इंजन के N1 व N2 रोटेशन स्पीड तेजी से गिरने लगी.
पायलट और को-पायलट के बीच हुई थी हादसे से पहले बातचीत
रिपोर्ट में यह भी खुलासा हुआ है कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में इंजन बंद होने को लेकर पायलट और को-पायलट के बीच बातचीत हुई थी. रिपोर्ट के मुताबिक प्लेन के पायलट सुमीत सुभरवाल ने अपने को-पायलट क्लाइव कुंदर से सवाल किया कि तुमने इंजन फ्यूल क्यों बंद किया? जवाब में को-पायलट ने जवाब दिया कि मैंने कुछ नहीं किया
एक इंजन में लौटी थी थोड़ी ताकत
रिपोर्ट में ये भी बताया गया कि विमान के इंजन बंद होते ही विमान की आपात स्थिति में बिजली देने वाला सिस्टम राम एयर टरबाइन (RAT) चालू हुआ, लेकिन विमान की ऊंचाई तेजी से गिरने लगी थी.दोनों इंजनों को दोबारा चालू करने की कोशिश की गई, जिसके बाद पहले इंजन में थोड़ी ताकत लौटी थी, लेकिन दूसरा इंजन दोबारा शुरू नहीं हो सका.
दुर्घटनास्थल की हो चुकी है ड्रोन फोटोग्राफी और वीडियोग्राफी
AAIB के अनुसार जिस जगह पर ये हादसा हुआ था वहां पर ड्रोन फोटोग्राफी और वीडियोग्राफी करी ली गई है और मलबा सुरक्षित जगह रखा गया है, ताकि आगे की तकनीकी जांच की जा सके. रिपोर्ट में यह भी बताया है कि अभी की जांच में ऐसा कुछ नहीं मिला है जिससे बोइंग 787-8 विमान या उसके इंजन बनाने वाली कंपनी के लिए कोई चेतावनी जारी करनी पड़े.